Flugzeughangars können nach der Brandschutzzone der Flugzeugpark- und Wartungsbereiche, ihrer funktionalen Nutzung und den Bedingungen des Wartungsprozesses klassifiziert werden. Sie sind nach Brandschutzzonen klassifiziert und können in Hangars der Klassen I, II und III unterteilt werden. Nach ihrer Funktion klassifiziert, können sie in spezielle Flugzeugparkhallen und Wartungshangars unterteilt werden, die große und mittelgroße Flugzeugreparaturdienste anbieten. Nach den Bedingungen des Wartungsprozesses klassifiziert, können sie in Lackierhangars und Nicht-Lackierhangars unterteilt werden, die sich in den Anforderungen an die Gebäudestruktur, den Brandschutz, die Belüftung, die elektrische Ausrüstung und die Betriebsprozesse unterscheiden.
Der Hauptzweck eines Hangars besteht in der Bereitstellung von Park-, Wartungs-, Umbau- und Lackierdienstleistungen für Flugzeuge. Moderne große-Wartungsstandorte können Dienstleistungen aus einer Hand anbieten, wie z. B. planmäßige Flugzeugwartung, Zubehörreparatur, vollständige Flugzeuglackierung, Umbau von Passagier--zu-Frachtflugzeugen, Triebwerkswartung und Wartung von Avioniksystemen, um den unterschiedlichen Anforderungen inländischer und internationaler Fluggesellschaften gerecht zu werden. Einige Institutionen bieten auch Hangar-Leasingdienste an, einschließlich der Bereitstellung sicherer Flugzeuglagerflächen, notwendiger Wartungsunterstützungseinrichtungen, hoher -Sicherheitsstandards und flexibler Leasingdauern.
