Bei Hangardächern kommen typischerweise Stahlkonstruktionen oder räumliche Struktursysteme zum Einsatz. Der Hangar von China Southern Airlines am Beijing Daxing International Airport verwendet eine kombinierte Struktur aus „Torfachwerk + W-förmigem geneigtem Fachwerk + geradem Fachwerk + doppellagigem Raumfachwerk“, wobei das Stahldach modulares Heben und zweistufige synchrone Hebetechnik nutzt.
Während des Baus des Shandong Airlines-Wartungsprojekts am internationalen Flughafen Xiamen Xiang'an wurden Finite-Elemente-Softwaresimulationsanalysen und mehrere Expertenberatungen durchgeführt. Es wurde ein „Bodenmontage + Gesamthub“-Prozess eingeführt, bei dem 23 CNC-Hydraulikhebezeuge zur präzisen Synchronsteuerung eingesetzt wurden und das 7283 {4}}Quadratmeter-Meter große, etwa 900 Tonnen schwere Stahl-Space-Frame-Dach mit einer Feinabstimmungsgenauigkeit von ±2,5 Millimetern auf die geplante Höhe von 25 Metern angehoben wurden. Die BIM-Technologie wurde während des Baus in großem Umfang für gemeinschaftliches 3D-Design, Bausimulation und Kollisionserkennung eingesetzt, und eine kollaborative BIM-Managementplattform wurde verwendet, um die gemeinsame Nutzung von Modellen und die „elektronische BIM-Vorlagenführung“ zu erreichen. Der No. 1-Hangar am Wartungsstützpunkt des Flughafens Xiamen Taikoo Xiang'an führte einen „Bodenmontage + Gesamthub“-Prozess ein. Mithilfe von 54 hydraulischen Einheiten, die über ein Steuerungssystem im Tandem arbeiteten, wurde das 11.393 Tonnen schwere Stahlkonstruktionsdach mit einer maximalen Einzelspannweite von 269,5 Metern um 27 Meter auf die geplante Höhe von 42,5 Metern angehoben und im April 2024 erfolgreich verbunden.
